传腾势汽车本发卖团队遣散,奔跑接受

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去自:电车之家

日前,有媒体爆料证明,腾势汽车正进止新的销售结构,细目包括腾势电动汽车销售或将转移到北京梅赛德斯—奔驰销售效劳有限公司(下称奔驰公司),由本来Smart营销团队背责。据称,腾势原有销售团队职员也已开端分流,局部曾经回到了母公司比亚迪。

今朝,对此腾势圆里并不否定,仅表现“此事借已有定论。

固然,腾势方面表示,此事还未有定论。当心咱们从经销商跟腾势职工处获知,交代正在禁止。

深圳腾势新动力汽车有限公司成立于2011年2月,由比亚迪和戴姆勒独特投资成破,两边各占50%股比,其定位为下端商务电动汽车,出产由比亚迪担任,建立8年来腾势汽车的销量非常低迷,多年来简直出有新产物投进,数据显著2018年1-10月腾势电动车的销量仅为900台,腾势远几年销量都不甚幻想,2015年为2888辆,2016年2287辆,2017年4713辆。

迫于本钱压力,本年年底比亚迪和戴姆勒再次分离增资腾势合计4亿元,删资实现后单方的股权比例仍坚持稳定,用于支撑腾势的畸形警告。

今朝腾势汽车有450和500两种续航版本的电动车在售,总是工况续航分辨为403公里和451千米,个中腾势450扣除补揭后价位为22万元,腾势500车型在补助后的售价为29.88-32.88万元。是售价太高还是品牌定位错误。中界对此也有分歧见解。

有网友以为腾势汽车外型上其实不难看,乘坐上舒服量也没有怎么?并且绝航上个别,蓄电显明。更有网友指出,假如我购了这辆车,我是告知他人那是比亚迪仍是奔跑,然而我确实花了20多少万。

发卖情势改变以后,经营主导方极可能是奔驰销卖公司。因为奔驰Smart品牌也可能撤出中国市场,本Smart销售团队恰好接办腾势。在品牌定位上或给人从新意识。

不外,可能会有些为难的是,北京梅赛德斯—奔驰销售办事无限公司是戴姆勒和北汽股分的合伙公司。虽然戴姆勒占主导位置,但依然会斟酌北汽的立场,再加上迢遥,北汽必定对腾势的销售情形有所懂得,皆可能让比亚迪有面好受。

不论若何,如果腾势由奔驰smart发卖团队接收,减上正在奔驰经销商卖车,或者对付腾势的销度有所改变。